2025年10月24日，改性沥青在高速公路中的应用
高速公路作为高等级交通通道，具有车流量大、行车速度快、荷载集中（重载车辆占比高）、环境影响复杂（夏季高温、冬季低温、雨水冲刷） 等特点，这对路面材料提出了严苛要求：
高温稳定性：夏季路面温度可达 60-70℃，需避免车辆碾压产生车辙、推移（轮迹处永.久变形）；
低温抗裂性：冬季气温骤降，需防止路面因收缩产生横向裂缝（雨水易渗入路基，引发冻融破坏）；
抗疲劳性：长期承受车辆荷载反复冲击，需避免路面出现网状裂缝、松散（延长路面使用寿命，减少养护成本）；
抗水损害性：多雨季节需防止雨水渗入沥青与集料界面，避免出现 “脱皮”“坑槽” 等病害；
平整度与耐久性：需保障行车舒适性，同时减少频繁养护对交通的影响。
普通石油沥青因高温易软化、低温易脆裂，无法满足上述要求，而改性沥青通过性能升级，成为高速公路路面的核心材料。
根据高速公路不同路段（上面层、中面层）的功能需求，主流应用的改性沥青类型及适配场景如下：

1. SBS 改性沥青：高速公路上面层的 “首选材料”

性能优势：兼具优异的高温稳定性（软化点通常≥60℃）、低温抗裂性（-10℃延度≥20cm）和弹性恢复率（≥60%），能同时应对高温车辙、低温裂缝和荷载疲劳，且与集料粘结性强，抗水损害能力突出。
应用场景：
全国范围内高速公路的上面层（直接与车轮接触的表层，厚度通常为 4-5cm），尤其是重载交通路段（如货运通道、高速公路枢纽）、气候复杂区域（夏热冬冷地区，如华北、华东）；
特殊路段：山区高速公路的陡坡段（需抵抗车辆制动产生的推移力）、长下坡段（需承受频繁刹车带来的局部高温）；
典型案例：我国京藏高速、京沪高速、沪昆高速等主干线，上面层普遍采用 SBS 改性沥青（改性剂掺量通常为 4%-5%）。