2025年12月23日，绵阳沥青混凝土厂家介绍：沥青混凝土的性能
沥青混凝土是现代道路工程中最主要的路面结构材料，其性能直接决定了路面的承载能力、耐久性、行车舒适性与安全性。根据《公路沥青路面设计规范》（JTG D50）和《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40），沥青混凝土的性能可从物理、力学、路用及耐久性四大维度系统阐述。
一、物理性能

1. 密度与空隙率（Voids in Mineral Aggregate, VMA / Voids in Total Mix, VTMs）
毛体积密度：反映压实后的密实程度，直接影响强度与耐久性；
空隙率（VTM）：通常控制在3%～6%（高速公路）。
过高（>7%）：易渗水、氧化老化、松散剥落；
过低（<2%）：高温下无膨胀空间，易泛油、车辙。

2. 矿料间隙率（VMA）
指矿料（集料+矿粉）之间的空隙体积百分比，必须足够以容纳沥青膜；
VMA不足 → 沥青膜过薄 → 粘结力下降。

3. 沥青饱和度（VFA）
表示沥青填充VMA的程度，规范要求一般为65%～75%；
过低：混合料干涩、易开裂；过高：易泛油、高温稳定性差。

二、力学性能

1. 高温稳定性（抗车辙能力）
评价指标：动稳定度（DS，单位：次/mm），通过车辙试验测定；
高速公路要求：普通沥青 ≥ 800 次/mm，改性沥青 ≥ 2400 次/mm；
影响因素：沥青粘度、集料棱角性、级配骨架结构（如SMA优于AC）。

2. 低温抗裂性
评价指标：弯曲破坏应变（ε_f），通过低温小梁弯曲试验（-10℃或-20℃）测定；
要求：普通沥青 ≥ 2000με，改性沥青 ≥ 2500με；
低温下沥青变脆，若应力松弛能力不足，易产生横向温缩裂缝。

3. 水稳定性（抗水损害能力）
评价方法：
浸水马歇尔残留稳定度（MS₀/MS ≥ 80%）；
冻融劈裂强度比（TSR ≥ 80%，重载交通≥85%）；
水损害机理：水侵入界面 → 剥离沥青膜 → 骨料脱落 → 坑槽。

4. 疲劳性能
在重复荷载下抵抗开裂的能力；
受沥青劲度、空隙率、温度影响显著；
改性沥青（如SBS）可显著提升疲劳寿命。

三、路用性能（使用性能）

性能 要求 影响因素
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平整度 IRI ≤ 2.0 m/km（高速） 摊铺均匀性、基层平整度
抗滑性 横向力系数 SFC ≥ 54 表面构造深度（TD）、集料磨光值（PSV）
降噪性 OGFC等多孔沥青可降噪3～5 dB 空隙率、表面纹理
透水性 密级配AC应不透水；OGFC需可控透水 空隙连通性、厚度
注：开级配摩擦层（OGFC）具有高透水、抗滑、降噪优点，但耐久性较差，适用于降雨量大地区。

四、耐久性与环境适应性

1. 抗老化性能
沥青在热、氧、紫外线作用下硬化变脆；
通过薄膜烘箱试验（TFOT）或压力老化容器（PAV）模拟长期老化；
添加抗剥落剂、再生剂可延缓老化。

2. 抗剥落性
酸性石料（如花岗岩）与沥青粘附性差，易水剥；
措施：使用消石灰/水泥替代部分矿粉，或添加抗剥落剂（如胺类）。

3. 温度敏感性
普通沥青高温软、低温脆；
改性沥青（如SBS、SBR、橡胶沥青）可拓宽使用温度区间。

五、不同类型沥青混凝土的性能对比

类型 特点 适用场景
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AC（密级配） 施工方便、成本低、密水性好 主干道、次干道
SMA（沥青玛蹄脂碎石） 骨架嵌挤、抗车辙强、耐久性好 高速公路、重载路段
OGFC（开级配） 高空隙、透水、抗滑、降噪 多雨地区、城市快速路
Superpave 基于性能分级（PG分级），优化级配 重载、极端气候地区

六、性能优化方向（发展趋势）

1. 高性能改性沥青：SBS、高黏改性、温拌添加剂；
2. 再生利用：RAP（回收沥青路面）掺量达30%～50%，兼顾环保与性能；
3. 智能材料：自愈合沥青（微胶囊修复）、导电沥青（融雪）；
4. 绿色施工：温拌沥青（WMA）降低能耗与排放。

总结

沥青混凝土的性能是一个多目标平衡系统：
高温不软、低温不裂、遇水不散、久用不坏是理想目标；
实际工程中需根据交通荷载、气候条件、材料资源、成本预算综合选择配合比与结构类型；
“材料—结构—施工—养护”全链条协同，才能实现长寿命沥青路面。
📌 核心口诀：
“高温稳、低温韧、水稳好、空隙控、粘结牢” —— 五大性能缺一不可。

如需某类性能的详细试验方法（如车辙试验步骤）、配合比设计流程，或具体工程案例分析，欢迎继续提问！