2026年1月7日，绵阳沥青混凝土厂家介绍：冬季道路施工如何避免低温裂缝？

冬季道路施工中，低温裂缝（尤其是横向温度收缩裂缝）是沥青混凝土路面最常见的早期病害之一。这类裂缝不仅影响行车舒适性与安全性，还会加速水损害、坑槽等次生病害的发展。要有效避免低温裂缝，需从材料选择、配合比设计、施工工艺、养护管理等多个环节系统防控。以下是具体对策：
一、选高韧性胶结材料

1. 采用改性沥青
SBS改性沥青：显著提升低温延展性和应力松弛能力，使混合料在-15℃至-20℃仍具备良好抗裂性。
橡胶沥青或复合改性沥青：进一步增强柔韧性和能量吸收能力。

2. 使用温拌或冷拌技术
温拌沥青（WMA）可在较低温度下施工，减少热老化，保留更多沥青原有性能，间接提升低温抗裂性。
冷补料适用于应急修补，虽不用于主结构层，但可避免因等待高温天气而延误维修导致裂缝扩展。

二、优化沥青混合料配合比设计

1. 控制空隙率
空隙率过高（>7%）会加剧温度应力集中。冬季施工应将设计空隙率控制在3.5%–5.0%之间，确保密实度。

2. 调整级配结构
适当增加细集料（0.075–2.36mm）比例，提高矿料比表面积，增强沥青膜连续性。
采用密级配（如AC-13C）而非开级配，以提升整体抗裂性能。

3. 添加纤维或增韧剂
掺入聚酯纤维、木质素纤维或玄武岩纤维（0.2%–0.3%），可形成三维加筋网络，抑制微裂缝扩展。
添加低温抗裂剂（如某些聚合物类外加剂），改善沥青低温流变性能。

三、严格控制施工全过程温度

1. 提高出料与摊铺温度（在不引起老化的前提下）
基质沥青混合料出料温度建议≥160℃，SBS改性料≥175℃。
摊铺温度不低于140℃（改性料不低于160℃）。

2. 加强保温措施
运输车辆加盖双层保温篷布；
缩短运输距离，避免长时间等待；
摊铺机前设置挡风屏，减少热量散失。

3. 确保充分压实
采用“紧跟、慢压、高频、少水”原则；
配置足够吨位的双钢轮+胶轮压路机组合；
终压完成时混合料温度应≥90℃（普通沥青）或≥110℃（改性沥青）。

四、强化基层处理与层间粘结
彻底清除基层霜、雪、冰、浮尘，确保干燥清洁；
喷洒改性乳化沥青粘层油（如PCR），用量0.3–0.5 L/m²，提升层间协同变形能力，防止因层间滑移产生附加应力；
若基层存在反射裂缝，应先铺设应力吸收层（如SAMIs）或土工格栅。

五、科学安排施工时间与气候窗口
尽量选择日高气温≥5℃且未来3天无强降温的时段施工；
避免在清晨、夜间或寒潮来临前作业；
利用气象预报建立“施工窗口预警机制”。

六、后期养护与监测
新铺路面7天内禁止重载车辆通行；
开放交通后定期巡查，发现微裂缝及时灌缝封堵，防止水侵入；
在极端寒冷地区，可考虑设置诱导缝（预切缝），引导裂缝在可控位置发生，避免随机开裂。

结语

低温裂缝的本质是温度收缩应力超过材料抗拉强度的结果。因此，防控核心在于“降低应力 + 提高强度/韧性”。通过材料创新、精细施工与科学管理三位一体，完全可以在冬季实现高质量、低开裂风险的沥青路面建设。随着温拌技术、智能温控、自修复材料等新技术的应用，未来冬季道路施工的抗裂能力还将持续提升。